4. Modélisation B#
4.1. Caractéristiques de la modélisation#
4.2. Caractéristiques du maillage#
Nombre de nœuds : 169
Nombre de mailles et type : 36 QUAD9
4.3. Valeurs testées#
Identification |
Instants |
Référence |
Aster |
% différence |
Point limite n°1 |
||||
DZ |
1.03 |
–0.0140 |
–0.01318 |
–5.886 |
Eta_PILOTAGE |
1.03 |
1.0 |
0.9724 |
–2.760 |
Point limite n°2 |
||||
DZ |
–0.0171 |
–0.01702 |
–0.462 |
|
Eta_PILOTAGE |
0.375 0.250 |
0.101 |
–67.69 |
|
Point limite n°3 |
||||
DZ |
–0.0140 |
–0.01446 |
3.269 |
|
Eta_PILOTAGE |
–0.400 –0.492 |
–0.558 |
25.177 |
|
Point limite n°4 |
||||
DZ |
–0.0161 |
–0.0161 |
–0.007 |
|
Eta_PILOTAGE |
–0.633 |
–0.640 |
1.120 |
4.4. Remarques#
La stratégie de calcul utilisée se décompose en deux étapes:
calcul en chargement imposéjusqu’à \(P=\mathrm{582.N}\) correspondant à 97% de la charge critique,
calcul en déplacement imposé : ensuite, on impose un déplacement imposé en utilisant la technique de la longueur d’arc imposée (option LONG_ARC dans STAT_NON_LINE).
L’utilisation de la technique de longueur d’arc rend difficile la définition de la valeur de référence à introduire dans la commande TEST_RESU, puisque ces valeurs ne peuvent pas être imposées. Pour définir les valeurs de référence, nous avons recherché les valeurs de \(\mathrm{DZ}\) les plus proches possibles de celles listées dans le tableau du [§2.2] et nous avons reporté les valeurs du paramètre de pilotage que l’on devait obtenir pour les valeurs de \(\mathrm{DZ}\) en question.