1. Problèmes de référence#

1.1. Géométrie#

Des discrets, de type POI1 ou SEG2 avec un comportement de typeDIS_CONTACT.

1.2. Modélisation A#

Ce cas modélise un discret élastique en parallèle d’un discret de choc.

1.2.1. Propriétés des matériaux#

Raideur du discret élastique K_T_D_L, dans le repère GLOBAL: (\({K}_{\mathit{el}}\) , \({K}_{\mathit{el}}\) ,0) avec \({K}_{\mathit{el}}=1\)

Pour le discret DIS_CONTACT

RIGI_NOR \({K}_{n}\)

1.0

RIGI_TAN \({K}_{t}\)

0.5

COULOMB \(\mu\)

0.5

DIST_1

0.5

DIST_2

0.0

Tableau 1.2.1-a: Paramètres matériaux du discret de choc

1.2.2. Conditions aux limites et chargements#

Une extrémité est encastrée.

L’autre extrémité:

\(\mathit{DZ}=0\) ,

\(\mathit{FX}=-1\) ,

\(\mathit{FY}=2\) .

Les chargements \(\mathit{FX}\) et \(\mathit{FY}\) sont affectés des fonctions du temps suivantes:

Temps

Fonction affectant \(\mathit{FX}\)

Fonction affectant \(\mathit{FY}\)

0.0

0.0

0.0

1.0

1.0

0.0

1.5

1.0

1.0

2.0

1.0

0.0

Tableau 1.2.2-a: Fonctions multiplicatrices du chargement

1.3. Modélisation B#

Ce cas modélise un discret de type SEG2.

_images/100000000000018B00000173BB318F9AB49CB94A.png

\(\mathit{Pt}1=(\mathrm{0.0,}\mathrm{0.0,}0.0)\) \(\mathit{Pt}2=(\mathrm{1.0,}\mathrm{0.0,}0.0)\)

\(L1:(\mathit{PT}1,\mathit{PT}2)\)

1.3.1. Propriétés des matériaux#

Le comportement du discret est DIS_CONTACT, le matériau est DIS_CONTACT.

Pour le trajet de chargement 1:

MAT1 = DEFI_MATERIAU(

DIS_CONTACT= _F(RIGI_NOR= 10000.0, RIGI_TAN= 20000.0, COULOMB= 0.3,

AMOR_TAN= 10.0, DIST_1= 0.5, DIST_2= 0.5 ) ,

)

La longueur du discret est de \(1m\) , avec la prise en compte de DIST_1 et DIST_2, il est initialement en contact sans création d’effort.

Pour le trajet de chargement 2:

MAT2 = DEFI_MATERIAU(

DIS_CONTACT= _F(RIGI_NOR= 10000.0, RIGI_TAN= 20000000.0, COULOMB= 0.3,

AMOR_TAN= 10.0, DIST_1= 0.5, DIST_2= 0.5 ) ,

)

La longueur du discret est de \(1m\) , avec la prise en compte de DIST_1 et DIST_2, il est initialement en contact sans création d’effort.

Pour le trajet de chargement 3:

MAT1 = DEFI_MATERIAU(

DIS_CONTACT= _F(RIGI_NOR= 10000.0, RIGI_TAN= 20000.0, COULOMB= 0.3,

AMOR_TAN= 10.0, DIST_1= 0.5, DIST_2= 0.75 ) ,

)

La longueur du discret est de \(1m\) , avec la prise en compte de DIST_1 et DIST_2, il est initialement en contact avec la création d’un effort correspondant à un enfoncement de \(0.25m\)

1.3.2. Conditions aux limites et chargements#

Le nœud \(\mathit{Pt}2\) est bloqué.

Au nœud \(\mathit{Pt}1\) on impose les déplacements en fonction du temps suivant \(X,Y,Z\) .

1.3.2.1. Trajet de chargement n°1#

Temps

0.00

1.00

2.00

3.00

4.00

5.00

6.00

7.00

8.00

9.00

10.00

11.00

Ux

0.00

1.00

1.00

1.00

1.00

0.50

0.00

-0.50

0.00

2.00

2.00

2.00

Uy & Uz

0.00

0.00

1.00

1.50

1.00

0.50

0.25

0.10

0.10

0.10

0.31

0.35

Tableau 1.3.2.1-a: Fonctions de chargement n°1.

_images/100002010000087200000512FE382F150BCFED17.png

Figure 1.3.2.1-a : Trajet de chargement n°1 .

Avec:

  • \(\mathit{Ux}\) représente le déplacement dans l’axe du discret. Un déplacement négatif correspond au “décollement” du discret.

  • \(\mathit{Uy},\mathit{Uz}\) représente le déplacement dans le plan tangent au discret.

1.3.2.2. Trajet de chargement n°2#

Ce trajet est circulaire et permet de vérifier que l’effort de frottement est dans la direction de la vitesse de déplacement.

_images/1000020100000A54000005E8EB6FD6AEF766B951.png

Figure 1.3.2.2-a : Trajet de chargement n°2 .

Avec:

  • \(\mathit{Dx}\) représente le déplacement dans l’axe du discret. Le discret est toujours en contact.

  • \(\mathit{Dy},\mathit{Dz}\) représente le déplacement dans le plan tangent au discret.

1.3.2.3. Trajet de chargement n°3#

Ce trajet correspond au trajet n°1 dans le plan tangent. Comme ce discret est initialement enfoncé de \(0.25m\) , le déplacement suivant l’axe \(X\) est décalé de \(-0.25m\) pour obtenir les mêmes résultats.

1.4. Modélisation C#

Ce cas modélise un discret de type POI1.

_images/100000000000018B0000016ECC4704375A761661.png

Les propriétés matériaux et les trajets de chargements sont identiques à ceux de la modélisation B.